虽然国内车市整体依旧处于下行阶段，但并非所有车企都受到了影响，以”BBA“为首的豪华品牌就呈现出一片欣欣向荣之态，其中还有很多品牌实现了逆势增长。而除了传统的中高级别车型固守已有的市场份额之外，豪华品牌也逐渐在紧凑甚至更低级别的市场"开疆拓土"，更多的入门级产品不仅覆盖了轿车领域，而且在SUV市场的产品线也日益丰富。

事实上，如今豪华入门级SUV市场更像是一场老玩家与新晋玩家的混战，除了宝马X1(参数|图片)、奥迪Q3(参数|图片)、奔驰GLA这样已然经过换代洗礼的车型之外，诸如奔驰GLB(参数|图片)、奥迪Q2L(参数|图片)、宝马X2(参数|图片)等车型也将这块"蛋糕"分的越来越细。而除此之外，二线豪华品牌显然也不甘继续充当配角，意在通过这个还不算太过固化的市场，突破BBA的"封锁"。下面我们就几款已上市或即将上市的豪华入门级SUV，分析其共性与各自差异，来聊聊如今豪华入门级SUV市场的现状。

核心观点：

1·BBA丰富的平台可拓展性催化豪华入门级SUV市场进一步细分。

2·豪华入门级SUV在利用品牌与溢价空间培养新一级消费者。

3·终端优惠亦是二线豪华入门级SUV市场常态。

▊BBA多车战略让市场进一步细分

虽然豪华品牌销量目前仍呈现出一片欣欣向荣之态，但是市场的增幅放缓也是不争的事实，这个时候豪华入门级SUV的推出也是为了起到提振销量的作用。事实上，算上还未正式发布的奥迪Q3轿跑，奔驰、宝马、奥迪国产的入门级SUV均都达到了2-3款车型，这与仅有单一车型的中型SUV不同，也是为了达到收割更多销量的目的。

当然，BBA丰富甚至有些"任性"的入门级SUV产品布局，背后则是戴姆勒、宝马、大众集团丰富的平台可拓展性。无论是大众MQB平台、宝马UKL平台还是奔驰的MFA2平台都包办了BBA三家入门级别全部车型的装配任务，而丰富的动力序列储备和调教，也进一步帮助诸多入门级SUV车型快速适应各自细分市场。

尽管奔驰、宝马、奥迪在入门级SUV市场均采用了多车战略，意在通过更全面的产品布局来提升自身在华销量，不过它们各自在产品理念上却略有不同。首先来看宝马，由UKL平台打造而来的宝马X1长轴版凭借逼近中型SUV的车身尺寸充分照顾到了家用市场；而宝马X2则定位于跨界车型，提供更加丰富运动和越野套件。

相比宝马，奔驰在入门级SUV车型的产品定位上则显得更加纯粹，虽然全新一代GLA也要搭载1.3T三缸发动机，但至少更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、也更具运动SUV的气质；至于奔驰GLB主打的7座车型则兼顾了更多家庭用户，并且仅凭1.3T三缸发动机一款动力达到月销4000左右的成绩。

奥迪对于入门级SUV市场的布局则显得更加全面，其中Q2L不仅将其产品定位下压到了更低的细分市场，而且价格也做到了BBA入门级SUV中的最低；至于奥迪Q3换代之后则更多保持了海外版的原汁原味，而随着未来Q3轿跑的上市，其也将更加深入个性运动化市场。

▊利用品牌与溢价培养新一级消费者

任何一个细分市场在经过一定时间的发展后，都势必从蓝海变成红海。而奔驰、宝马、奥迪如此密集的在华投放入门级SUV，其背后的目的也是意在利用相对较好的品牌口碑和更大的溢价空间培养和挖掘更年轻一代的消费者，毕竟消费者所关注的性价比背后也同样是厂商所关注的利润。

我们再从车辆优惠幅度的情况看一下BBA主销的入门级SUV价格行情。从近期的降价幅度来看，宝马X1的平均优惠幅度最高，其中降幅最高的车型能够达到9万元，而一辆“价格更亲民的宝马”似乎也更有诱惑力；奥迪Q3降价幅度最高的车型约为7万，仅次于宝马X1的降幅；奔驰GLA在德系三强中降幅最低，但也有着约5万的降幅。

整体来看，产品自身的特性会直接影响用户在看车时的考虑，而价格则影响着用户在最终成交时的决策，就算是一线豪华品牌的BBA，也需要依靠优秀的产品力与合理的价格来保证销量。宝马X1的产品力更加综合，加上高额的优惠幅度，自然对于消费者更具吸引力，高销量便是最好的印证；奔驰GLA在产品口碑和终端优惠方面均弱于宝马X1和奥迪Q3，这也可以理解为什么奔驰GLA在BBA中销量最低的。不可否认，买得起豪华品牌的消费者也是理性的，即便是有豪华品牌光环的加持，充足溢价空间带来的巨大终端优惠也是培养新一级消费者的重要因素。

▊终端优惠亦是二线豪华入门级SUV市场常态

聊完了老牌德系三强，我们再来看看近两年内二线豪华品牌推出的入门级SUV车型，其中凯迪拉克和捷豹均在2018年推出其首款紧凑型SUV，而雷克萨斯和沃尔沃也在2019年推出自己的紧凑型SUV。国产以及终端大幅度的优惠也让豪华品牌不再是过去那样的遥不可及，诸多豪华入门级SUV的推出不仅满足消费者的需求，同时也应对了市场激烈的竞争。